“不三包”輪胎生存空間
發(fā)布時(shí)間：2014-01-15 新聞來(lái)源：一覽橡膠英才網(wǎng)
從2013年開(kāi)始，輪胎以及其他一些易損耗汽車(chē)零部件被正式納入“三包”范圍，但是國(guó)內(nèi)許多地方的汽配城，眾多輪胎零售店依舊陳列著各式各樣“不三包”輪胎，很多人都疑惑，“三包”規(guī)定的出臺(tái)這些輪胎是否還有生存空間，還能占有一定市場(chǎng)么？
當(dāng)前現(xiàn)狀是“不三包”輪胎市場(chǎng)份額相當(dāng)大，特別是全鋼胎市場(chǎng)占據(jù)了六成以上的份額，它也以其便宜、耐用的特點(diǎn)深受廣大用戶的歡迎。一位常年從事煤礦運(yùn)輸工作的司機(jī)師傅透露，他們車(chē)隊(duì)用的就是“不三包”輪胎，這種輪胎便宜、耐用，甚至比“三包”輪胎還好。
為何“不三包”輪胎在市場(chǎng)能夠占有如此之重的比例，是何原因造成了這種現(xiàn)狀呢？有相關(guān)業(yè)內(nèi)人士解惑道，國(guó)內(nèi)物流成本很高，為了獲得利潤(rùn)，運(yùn)輸車(chē)隊(duì)的超載現(xiàn)象非常普遍，再加上路況復(fù)雜等種種原因，導(dǎo)致“三包”輪胎理賠率過(guò)高，企業(yè)也負(fù)擔(dān)不起。而用戶也認(rèn)為，“三包”輪胎價(jià)格過(guò)于昂貴，使用周期卻很短，得不償失，“不三包”輪胎可以說(shuō)是應(yīng)運(yùn)而生，恰好解決了這些問(wèn)題。
另外，外部環(huán)境也對(duì)“不三包”輪胎的發(fā)展起到了很大的推動(dòng)作用，特別是近些年，很多冶焦企業(yè)歇業(yè)，采礦、采煤等行業(yè)在宏觀調(diào)控和需求疲弱的雙重打壓下紛紛減產(chǎn)、停產(chǎn)，直接導(dǎo)致運(yùn)輸車(chē)隊(duì)無(wú)貨可運(yùn)，迫于節(jié)約成本，也肯定更趨于選擇價(jià)格較為低廉的“不三包”輪胎。
國(guó)內(nèi)很多“不三包”輪胎產(chǎn)品都很耐用且質(zhì)量穩(wěn)定，相關(guān)企業(yè)的定價(jià)策略也靈活市場(chǎng)的適應(yīng)性很強(qiáng)，再加上此類(lèi)產(chǎn)品確實(shí)的大需求量，盡管不符合當(dāng)下規(guī)范，也猶有很大的生存空間，至少往后很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)也不會(huì)退出市場(chǎng)。
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