2013船市蘇醒之年
發(fā)布時間:2013-05-07 新聞來源:船舶英才網(wǎng)
2012年可謂是船市寒冬,船市經(jīng)濟(jì)蕭條及產(chǎn)能過剩等現(xiàn)象大量涌現(xiàn)。數(shù)據(jù)顯示,進(jìn)入2013年,沉寂已久的造船市場訂單不斷,1-3月全球新接訂單累計2058 萬載重噸,同比增長129%,其中中國船企新接訂單959萬載重噸,同比增長185%,韓國船企新接訂單678萬載重噸同比增長55%,日本船企因為沾恩日元貶值新接訂單333 萬載重噸同比暴漲433%。
數(shù)據(jù)顯示,全球小型船船價止跌,大型船船價較弱勢,目前一艘13000TEU集裝箱船新船價格跌至1.06億美元,4800TEU集裝箱船約4,450萬美元,1700TEU集裝箱船約2,500 萬美元,固然3月新接訂單回暖,但是歐債的題目使得船東很難取得銀行融資額度,訂單回暖的持續(xù)時間還有待觀察,而船價估計短期內(nèi)仍將維持底部盤整。
Clarkson新造船價值數(shù)從去年下半年后一直保持在126-127點(diǎn)之間的最低水平,同時良多各造船廠都表示,船價已經(jīng)沒有再降空間,因此業(yè)內(nèi)開始期待船價即將上升。實際上,近日多數(shù)船東及業(yè)界專家以為,船價已經(jīng)下降到最低點(diǎn)、也可能即將反彈,因此船東為了抄底訂造高效環(huán)保船舶,加快了訂造步伐。
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