鐵路投資成涂料市場(chǎng)最新驅(qū)動(dòng)力
發(fā)布時(shí)間：2014-01-10 新聞來(lái)源：一覽涂料英才網(wǎng)
一覽涂料英才網(wǎng)：由于高速鐵路對(duì)鐵路性能的要求較常規(guī)鐵路線路有很大提高，因此為高性能材料提供了廣闊的需求空間，其中也包括防水涂料，特別是高性能聚氨酯防水涂料的需求，“高鐵”規(guī)劃將大大提速我國(guó)防水涂料市場(chǎng)發(fā)展。
以京滬高速鐵路為例，京滬高鐵全長(zhǎng)1318公里，全線鋪設(shè)無(wú)縫線路和無(wú)砟軌道。鐵路線路、牽引供電、通信信號(hào)等基礎(chǔ)設(shè)施，采取多種減振、降噪、低能耗、少電磁干擾的環(huán)保措施。京滬高鐵80.5%的路段為橋梁，防水工程總額達(dá)到了20億元。京滬高速鐵路橋面防水用噴涂聚脲防水涂料等材料，共12個(gè)包件（JN01~JN12），材料用量為2.02萬(wàn)余噸，其中，脂肪族聚氨酯面層涂料868噸，高鐵聚氨酯防水涂料6707噸。此外，京津高鐵工程中聚脲材料防護(hù)工程達(dá)95萬(wàn)平方米，聚脲用量超過(guò)2000噸。
在國(guó)際市場(chǎng)普遍需求疲軟的情況下，涂料市場(chǎng)更多的把目光投向了中國(guó)，中國(guó)市場(chǎng)強(qiáng)勁的內(nèi)需也被看做經(jīng)濟(jì)危機(jī)復(fù)蘇的關(guān)鍵契機(jī)。噴涂聚脲彈性體技術(shù)作為繼高固體分涂料、水性涂料、紫外固化涂料、粉末涂料之后的新型無(wú)溶劑、無(wú)污染的綠色噴涂技術(shù)，是今年崛起的一項(xiàng)重要涂裝技術(shù)。
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