固液相復(fù)合型潤(rùn)滑技術(shù)的基本機(jī)理和五大優(yōu)勢(shì)
發(fā)布時(shí)間：2013-10-16 新聞來(lái)源：一覽潤(rùn)滑油英才網(wǎng)
決定摩擦力大小的因素有兩個(gè)：一個(gè)是摩擦表面的法向載荷，另一個(gè)是摩擦系數(shù)。而摩擦系數(shù)又是摩擦面材料性質(zhì)、表面狀態(tài)（粗糙度）、工作條件的函數(shù)。在摩擦表面的法向載荷、摩擦副材料性質(zhì)、工作條件均不變的情況下、通過(guò)改變摩擦副表面的狀態(tài)，降低其粗糙度，可以改變摩擦系數(shù)、減少摩擦阻力、降低動(dòng)能消耗。液相復(fù)合型潤(rùn)滑技術(shù)的基本原理是將固相潤(rùn)滑材料（主要是石墨）加工成微米、亞微米級(jí)的固體微粒（每個(gè)微粒都有幾千層可滑動(dòng)的原子層）通過(guò)特殊配方和工藝穩(wěn)定分散到液相的潤(rùn)滑油中，憑借固體潤(rùn)滑微粒自動(dòng)填充修復(fù)機(jī)制，伴隨潤(rùn)滑油流動(dòng)附著在摩擦機(jī)械表面，形成兼具液相潤(rùn)滑和固相潤(rùn)滑的復(fù)合潤(rùn)滑膜，從而改善摩擦表面粗糙度，降低摩擦阻力，節(jié)約能量的消耗。
石墨做為固體潤(rùn)滑材料具有良好的物理化學(xué)特性。層狀石墨的結(jié)構(gòu)為六方晶體結(jié)構(gòu)，同一平面內(nèi)的碳原子距離為0.142nm，層間距為0.3354nm。熔點(diǎn)為3527℃，具有良好的導(dǎo)電導(dǎo)熱性、高溫安定性、化學(xué)穩(wěn)定性、抗輻射性等。石墨既是固體潤(rùn)滑材料，又具有彈性體的特性（彈性模量為10000mpa），自然會(huì)呈現(xiàn)彈性能量守恒的規(guī)律。在固液相復(fù)合型潤(rùn)滑技術(shù)產(chǎn)品中，由于石墨彈性潤(rùn)滑微粒的存在，必然會(huì)減緩載荷對(duì)摩擦副的沖擊，提高油膜的承載能力，減少設(shè)備的振動(dòng)，降低機(jī)械噪音等，同時(shí)可以增加發(fā)動(dòng)機(jī)的氣密性。在固液相復(fù)合的潤(rùn)滑過(guò)程中，石墨微粒還可以減少（并迅速傳導(dǎo)）摩擦熱的生成、延緩潤(rùn)滑油氧化過(guò)程，延長(zhǎng)潤(rùn)滑油壽命一倍以上，大幅節(jié)約石油資源等。固液相復(fù)合型潤(rùn)滑技術(shù)成熟可靠，在冶金，石油開(kāi)采、鐵路、交通運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)具有廣闊的應(yīng)用前景。同時(shí)也為節(jié)能減排開(kāi)辟了一條全新的路徑。
一、增加發(fā)動(dòng)機(jī)氣密性，增強(qiáng)動(dòng)力表現(xiàn)
潤(rùn)滑油在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)往復(fù)循環(huán)潤(rùn)滑的過(guò)程中，固體潤(rùn)滑微粒（微米、亞微米級(jí)、每個(gè)微粒都有幾千層的可滑移層）對(duì)摩擦副表面進(jìn)行填充修復(fù)，使發(fā)動(dòng)機(jī)增加了氣密性，提高了摩擦副的潤(rùn)滑性，降低了內(nèi)摩擦阻力，同時(shí)增加了發(fā)動(dòng)機(jī)氣密性，從而增強(qiáng)了發(fā)動(dòng)機(jī)（車(chē)輛）的動(dòng)力性。交通部汽車(chē)運(yùn)輸行業(yè)能源利用檢測(cè)中心檢測(cè)表明：使用固液相復(fù)合型潤(rùn)滑技術(shù)產(chǎn)品的車(chē)輛氣缸壓力平均提高10%；車(chē)輛百公里最高時(shí)速提高20km；加速時(shí)間縮短10%；怠速狀態(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高50～100r/min，最大爬坡能力提高一個(gè)擋位。
二、降低燃油消耗，節(jié)能減排
由于發(fā)動(dòng)機(jī)氣密性的增加，漏氣量減少，使發(fā)動(dòng)機(jī)（尤其是船舶用發(fā)動(dòng)機(jī)）串氣、燒機(jī)油現(xiàn)象會(huì)大幅度減少，使燃油燃燒的更加充分。這樣既降低了燃油和潤(rùn)滑油的消耗，又降低了尾氣中有害氣體的排放，收到了節(jié)能、環(huán)保的雙重效益。交通部汽車(chē)運(yùn)輸行業(yè)能源利用檢測(cè)中心試驗(yàn)結(jié)果表明：使用固液相復(fù)合型潤(rùn)滑技術(shù)產(chǎn)品的車(chē)輛城間運(yùn)行模式節(jié)油率3.1%，快速車(chē)道模式節(jié)油率5.5%，市區(qū)運(yùn)行模式節(jié)油率3.4%。
三、減震抗磨，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命
由于發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)往復(fù)循環(huán)，固液相復(fù)合型潤(rùn)滑油中的GYF固液相復(fù)合潤(rùn)滑粒子會(huì)在摩擦副表面形成固相潤(rùn)滑保護(hù)膜，填充修復(fù)受損機(jī)械表面，大大提高了潤(rùn)滑膜的承載能力，起到減振降噪、長(zhǎng)效抗磨的作用，大幅延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)及設(shè)備的使用壽命。在用奔馳2026A型軍用越野車(chē)進(jìn)行的54000公里對(duì)比行駛表明：使用固液相復(fù)合型潤(rùn)滑技術(shù)產(chǎn)品的車(chē)輛，發(fā)動(dòng)機(jī)主要摩擦件磨損平均降低50%。
四、突出的冷啟動(dòng)性，降低磨損
固液相復(fù)合型潤(rùn)滑技術(shù)產(chǎn)品能夠大幅降低發(fā)動(dòng)機(jī)及設(shè)備在冷啟動(dòng)時(shí)受到的磨損。據(jù)相關(guān)資料介紹如果發(fā)動(dòng)機(jī)一天磨損量按100%計(jì)算的話，那么發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)時(shí)受的損傷將會(huì)占60%以上，在固液相復(fù)合型潤(rùn)滑技術(shù)產(chǎn)品中，即使當(dāng)流體油膜都回落到油底殼的時(shí)候，GYF固液相復(fù)合潤(rùn)滑粒子仍然附著在機(jī)械表面形成潤(rùn)滑保護(hù)膜，充分彌補(bǔ)了流體潤(rùn)滑的不足，顯現(xiàn)出固液潤(rùn)滑的優(yōu)勢(shì)，從而保證了發(fā)動(dòng)機(jī)及設(shè)備順暢的冷啟動(dòng)性能，即使在冷啟動(dòng)時(shí)也不會(huì)受到損傷。
五、延長(zhǎng)換油期，節(jié)約潤(rùn)滑油消耗
固液相復(fù)合潤(rùn)滑膜的存在降低了摩擦系數(shù)，提高了潤(rùn)滑性，從而降低了因摩擦產(chǎn)生的高溫；同時(shí)GYF固液相復(fù)合潤(rùn)滑粒子具有良好的導(dǎo)熱散熱性、化學(xué)穩(wěn)定性及抗高溫的氧化安全性；所以固液相復(fù)合型潤(rùn)滑技術(shù)產(chǎn)品在多方面阻止和減緩了由高溫、空氣及金屬催化作用使?jié)櫥脱趸冑|(zhì)的過(guò)程，收到了節(jié)約潤(rùn)滑油和延長(zhǎng)潤(rùn)滑油使用壽命的效果（可延長(zhǎng)換油周期一倍以上）。奔馳2026A型軍用越野車(chē)54000公里的對(duì)比行駛中，使用固液相復(fù)合型潤(rùn)滑技術(shù)產(chǎn)品的車(chē)輛換油期由9000km延長(zhǎng)至18000km， 潤(rùn)滑油使用節(jié)省50%。
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